新能源mpv(6座新能源汽车性价比排名)

大家好，今天来为大家分享新能源mpv的一些知识点，和6座新能源汽车性价比排名的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 6座新能源汽车性价比排名
2. 后备箱较大的混动mpv
3. 家用混动mpv哪款车最好
4. 7座新能源SUV和MPV有推荐的吗
5. 当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它

6座新能源汽车性价比排名

1、比亚迪D1

官方价：15.18万，纯电续航：418公里。

2、上汽大通MAXUSEUNIQ5

官方价：16.58-22.73万，纯电续航：64-510公里。

3、长安欧尚A600EV

官方价：14.48-14.98万，纯电续航：401-405公里。

后备箱较大的混动mpv

MPVEUNIQ5

市面上当前同价位的混动和纯电车型基本都是5座的,而且作为真正的真三排大空间的MPV,EUNIQ5秉承了G50的真三排大空间特点,车身尺寸是4825mm*1825mm*1778mm,轴距达到了2800mm,是真的能保证坐6到7个人还能比较舒适的。而且在满员的情况下后备箱也还能放1个28寸,2个20寸的箱子,后备箱空间表现领先同级别其他MPV车型。并且第三排放倒还将释放更大的空间,甚至可以放帐篷,长钓鱼竿等娱乐设施,对于家庭出行更为便利。

家用混动mpv哪款车最好

唐新能源车最好。

官方指导价：19.78-35.99万

级别：中型SUV

30万内0-100km/h最快、国货之光这些标签对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张，对于这款车来说，什么悬架质感、转向手感这些都是其次，只要坐上驾驶座，满电状态下，它就是一台超跑只顾踩油门就行。

7座新能源SUV和MPV有推荐的吗

七座新能源SUV和MPV选择面不多，在新能源两大类车型中推荐插电式混动汽车。

新能源汽车包括纯电动EV以及插电混动PHEV，前者目前的状态并不非常理想，因为动力电池的成本高过造成了高价低续航，除非作为第二或第三台短途代步车使用，否则用车体验总会比较一般；而插电式混动汽车有短途纯电代步的能力，长途驾驶可以使用混动模式行车，没有用车障碍且动力强劲油耗低能用绿牌，所以推荐这一种。

在没有预算限制的前提下具体车型SUV推荐比亚迪唐Dm，指导价23.99-32.99万；车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，标准中型SUV，座椅布局有5座、六座（2+2+2）、七座（2+3+2），丰富的座椅布局能满足各种用车需求。

动力系统为三擎四驱542，动力元包括2.0T直喷增压机、BSG发电启动一体机、前置驱动电机、后置驱动电机，加入BSG电机的总功率应为456kw、峰值扭矩能超过1000N·m；仅论参数在百万以内的SUV里基本没有竞品，因为这台车能在4.5秒以内破百，全时四驱系统相当于燃油车纵置四驱有中差锁的类型，而且唐Dm有后桥差速锁，所以越野能力在SUV里也是比较极端的。

运行模式有EV纯电驾驶80~100公里（中高配100），日常短途代步仍可以满足；中低速驾驶以REEV增程式模式驾驶，发动机和BSG电机负责发电仍以纯电驱动，这一模式油耗很低；高速长途驾驶可以使用HEV油电混合模式，在不计入纯电里程的前提下综合油耗8~9L/100km，对于这么台2.4吨的性能重量级车而言已经很节油了。

加之配置的智能化水平比较高，综合性能、能耗、配置包括颜值，唐Dm是目前插电混动新能源汽车的标杆，所以这台车应作为首选。

MPV目前没有理想的选择，纯电动MPV有一些冷门品牌但其月销量普遍为个位数或没有销量，仅有的两台热销新能源MPV尺寸等级和价格跨度也非常之大，所以这种车型的新能源没有理想的选择，以下两车可以作为参考。

1、仍为比亚迪旗下的宋maxDm，指导价14.99-19.69万；车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，按照尺寸分级这台车属于偏小型的MPV，实际整车气质更像是跨界旅行车；由于尺寸不大所以七座布局为2+3+2，六座才是2+2+2，以对MPV的正常理解而言这台车适用场景比较有限。

动力平台与唐Dm类似，只是发动机降级为1.5T并且取消了后电机，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，破百降低至7.9秒，纯电续航在50~80公里之间（区别高低配）。不过这台混动车仍然是同级标杆，因为竞品往往使用三缸或单电机驱动，级别过低了。

2、高端商务型MPV克莱斯勒大捷龙PHEV，指导价49.69万；车身尺寸5176*2037*1777、轴距3089mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，前置前驱。

动力系统为3.6L-V6发动机，最大功率180kw、峰值扭矩310N·m；电驱系统为ECVT动力传递器，结构包括一台驱动电机和发电电机，综合动力表现还是比较理想的，作为中大型MPV破百成绩可以突破8.5秒，纯电续航里程为68公里比较一般，不过合资和进口车普遍在这一标准。

以上两台MPV是目前能考虑的PHEV-MPV，如果对MPV没有刚需的话还是建议考虑唐Dm；个人建议，仅供参考。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它

我是一枚开了14年大众途安MPV的车主，明年国Ⅲ排放的这车得半年一检。虽然这辆途安目前各种性能完好，但考虑“半年一检”折腾，以及成都很可能施行雾霾天低标准排放车辆限行的传闻，最近一段时间，我一直在考察各种MPV（情有独钟，莫法）。自然而然，克莱斯勒大捷龙混动版属于首选项——

纵观中国车市MPV，一大堆国产基本不考虑，大众MPV品牌虽很不错但用的太久已经审美疲劳，原装奔驰V260太商务且太贵，丰田塞纳太老没国六，奥德赛空间略磕碜（美版霸气不侧漏可惜中国大陆没有），大众迈特威高大威猛过余酷似面包货车且也没国六、别克GL8满大街都是太普通、丰田埃尔法威尔法LM价格离谱不说也不是居家好选项，福建奔驰威霆呢，改装的座位和内饰倒是很豪华，价位也能接受，但是2.0T的涡轮蒸压动力，显然对威霆庞大的身躯Hold不住，而且，近50万的车价，五分之二都是买改装，剩下只有奔驰的架子和车标……想来想去，还是克莱斯勒大捷龙混动版比较对胃口。因此，我来说说这款车我考察的一些心得体会和纠结吧。

受朋友影响

我一朋友，5年前把丰田霸道买了，换成了克莱斯勒大捷龙（2014汽油版）。他换车的理由其实很简单：一儿一女奶爸，4口之家再带上父母外出旅游，这车不仅仅座位、空间大小合适，更重要的是，这朋友因为工作关系非常懂车——选车，安全性是他第一要务；带着全家老少外出旅行，舒适性是他第二重点；动力和操控性是其第三关注焦点。

在选车的维修方便度上，我朋友发现这车极为小众——成都作为中国私家车第二城，但这车在成都大街小巷很难看到一辆，这车在成都没有专门4S店，都被Jeep4S店带着。好在Jeep4S店全国各地都有，一旦发生事故救援啥的，一个电话都可以得到就近Jeep4S店响应——维修和配件基本有保障。

他在试驾了塞纳、奔驰V级、奥德赛等几款车型后，基于安全性、舒适性、动力和操控性、维修方便度乃至空间大小等几个维度综合考量，他最终选择了克莱斯勒大捷龙。

据他讲，5年来，这车已经行程10多万公里，除了正常的保养，至今没发现啥毛病。他觉得最赞的是，克莱斯勒大捷龙的动力和操控性以及出色的行驶稳定性，甩塞纳、奔驰V级、奥德赛几条街。毕竟，这车搭载的3.6LV6自然吸气发动机连续获得“全球十佳发动机”之一，Jeep大切诺基、牧马人和克莱斯勒300C也都是这款发动机。“要知道高速路上如果夹在一堆大货车中间，良好的中后段加速能力，其实是一种安全保障。”他特别强调说。

不过，美系车因为块头大，长期被国人冠以“油老虎”称号，因此，克莱斯勒大捷龙的油耗虽不至于令人惊悚，但也略大。据我这位朋友说，他出行人员满载时，城里行驶13升/百公里左右，高速路11升/百公里左右。

个人关注克莱斯勒大捷龙混动版的心得体会和纠结

心动的理由1：克莱斯勒大捷龙，作为全球MPV车型的鼻祖，这对喜欢MPV车型者必须对它高看一眼。当下，车市明星级的MPV“保姆车”数来数去就那么几款，从性价比上，又再高看它一眼。

心动的理由2：克莱斯勒大捷龙混动版，搭载的汽油动力依然是那款3.6升“全球十佳发动机”再加上SI-EVT构成的混合动力系统。这套蝉联两届行业权威“沃德十佳”发动机奖项的油电混合动力系统，综合功率高达306马力，百公里加速仅8.8秒。可提供理论上68公里实际53公里的纯电续航里程。车速低于或等于60公里/小时使用纯电，高于60公里/小时则自动切换成汽油发动机，综合油耗就比汽油版低很多，因而可以上绿色牌照。在成都，绿牌车不限行，临时占道停车以及在政府财政全额投资建设的公共停车场首次停车，均免首2小时停车费等优惠，我承认，这很诱惑。

心动的理由3：去年曾去美国旅行，每个城市满大街都是克莱斯勒大捷龙（认真看过酒店停车场几辆车，与中国版不同的是，其配置略低，车标不是飞翔的CHRYSLER而是道奇），这说明虽然它在中国知名度低，但在北美保有量很大，车型非常成熟——作为MPV先驱，它拥有MPV车型全球销量冠军的记录，看来的确不是吹嘘的。

心动理由4：克莱斯勒大捷龙混动版后背箱与汽油版一样，后备箱地板有一同尺寸的凹型空间，以便第三排座椅全部放入，这样平铺后，可以作为床车考虑。

纠结的原因

克莱斯勒大捷龙混动版内置的16kWh的高压电池组，就放在第二排座椅下方——这里是克莱斯勒大捷龙北美版的StownGo系统，即美版克莱斯勒道奇第二和第三排座椅，可以轻松折叠放入对应的地板凹型空间里，因而大捷龙也被克莱斯勒定位为高端长轮距小型货车，这一点很受老美消费者欢迎。但在中国，客货是不能混装的，因而出口中国的大捷龙，第二排座椅下方的地板凹型空间，汽油版被改成了放小一号备胎，混动版则牺牲了备胎而放入高压电池组。

想买大捷龙混动版的理由是带着家人旅游四面八方，但车辆没有备胎，心中很是不踏实，虽然我朋友说，他那车的备胎5年了，从来没有使用过一次，但是，我单位的同事，驾驶没有备胎的奔驰GLC300新疆旅游，回程在甘肃武威胎坏了当地无法无法修补且无奔驰车轮胎可换，打奔驰救援电话，把车运到兰州，他们4人则坐大巴到兰州奔驰店，结果兰州奔驰店无这车轮胎存货，只有到成都调货，就这样，为换一枚轮胎，他们在兰州耽搁了3天——这事儿对我选择大捷龙混动版有不小影响——难道长途旅行前，得专门买个备胎背着？还有，原车就没有备胎，也就没有换轮胎的工具，难道还得买一套工具备着？

还有一个纠结是，克莱斯勒此时已经发布了2020版大捷龙，改动后的前脸造型变化很大，进气格栅比以前更大，大灯造型也有调整，尾部改成了横贯式尾灯，还增加了一个叫做Pinnacle的豪华旗舰版本，类似于别克GL8的Avenir版，更强调高端豪华。中控屏比之前大了20%，达到10.1英寸。时隔17年之后，克莱斯勒的MPV首次提供四驱系统（但遗憾的是只有汽油版，混动版没有）。

2020版大捷龙带来了很多期待，特别想MPV四驱的，这样走哪儿心头更踏实。但是，这就得放弃混动版，而混动版的大幅度节油效果，又弄的心痒痒的，哎，大家说说，如何是好？

（图据网络，是为长文阅读方便之隔断，如有侵权，联系后秒删）

OK，关于新能源mpv和6座新能源汽车性价比排名的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。